一

那还是40多年前，伴着十万官兵开发北大荒的铿锵脚步，作为浩浩荡荡的支边青年大军中的一员，18岁的王宝祥从渤海之滨的山东省荣成县马道乡，来到了乌苏里江畔的完达山林区。征尘未洗，就投身于修复迎（迎春）大（大河镇）公路的施工中。他清楚的记得，那是1959年的8月，他所在的工作单位是铁道兵农垦局交通处筑路大队四连。当时的工作和生活条件是异常的艰苦，为了早日修通这段公路，把开发、建设北大荒所需要的各种物资运到各农场，筑路队员们每天天一亮就出工，一直干到天黑的看不见东西才收兵。工地上一派热火朝天的景象，有用土篮子挑沙石的，有用大抬筐抬土的，有用铁锹装沙土的，有用抬杠抬石头的，大家你追我赶，互不相让，看谁挑得多，比谁跑得快。当时的北大荒人烟稀少，荒凉的很，蚊子、小咬、瞎蜢特别多，一群群地嗡嗡地叫着向劳动的人们进攻，许多人的脸上、手上、身上被叮咬得红肿起来，但却没有一个人叫苦叫累。住的地方也非常简陋，有的住马架子，有的住帐篷，完工一段就由南向北搬一次家。虽然生活条件艰苦，劳动强度大，但筑路队员在老军垦战士的言传身教下，情绪高涨，工地上不时响起劳动竞赛的号子和快乐的歌声。
由于王宝祥在筑路劳动中表现突出，刚干了两个多月，就被选送到设在虎林的农垦局交通处汽训队学开汽车。在学习中，他勤奋钻研，不懂就问，团结同志，尊敬领导，并经常利用业余时间义务打扫公共场所卫生，帮助学员洗衣服，受到汽训队领导和广大学员们的好评。1960年5月，他被吸收为共青团员。此后，他对自己的要求更加严格，下决心努力当好党的有力助手，为社会主义建设增砖添瓦。
1960年7月，他学习培训结业，被分配到农垦局交通处汽车运输营第二队（迎春林业局汽运处前身），当上了一名汽车驾驶员。在艰苦的岁月中，他以铁人王进喜为榜样，为开发建设完达山林区忘我工作，无私奉献。冬季，他驾驶着“解放”牌汽车，不分昼夜地奔波在冰雪运材线上，被誉为多拉快跑的“红旗车”。夏天，他积极参加房建施工，和泥、推砖、挑水、砌墙，样样活计干在前。他安心边疆建设，工作上从不挑肥拣瘦，勇于挑重担，认真学习毛主席著作，帮助青年争取进步。为此，深受领导和同志们的好评。63、64年，他被评为迎春林业局“五好职工”。65年至68年，他3次被评为“学习毛主席著作积极分子”。66年1月，他终于实现了多年来的愿望，光荣地加入了中国共产党。

二

1969年3月，已经担任了迎春林业局汽车队副队长的王宝祥同志，带领汽车运输民兵连开赴珍宝岛前线抢修战备公路。怀着对苏修社会帝国主义侵犯我国神圣领土珍宝岛的强烈义愤，怀着捍卫伟大祖国领土主权的爱国主义热情，他把每多修一米战备公路看作是为反对新沙皇增加一份力量，每多拉一车沙石都是射向侵略者的一粒子弹。他学习王杰同志“一不怕苦、二不怕死”的革命英雄主义精神，埋头苦干，无怨无悔。在施工现场，他既是指挥员，又是战斗员。看到军车打误了，他就帮着救援。发现军车抛锚了，他就帮着检修，缺少配件就主动把自己车上的备件献出来，深受部队指战员的欢迎。由于超负荷的工作，加上生活条件特别艰苦，他患了急性痢疾，浑身像散了架子似的。支前指挥部的首长和同事们劝他去医院看一下，但他舍不得火热的支前工作，坚持与痢疾进行顽强的斗争，最终战胜了病魔，带领全连同志出色地完成了抢修战备公路的紧急任务。合江军分区为表彰他在珍宝岛自卫反击战支前工作的功绩，为他记了三等功。
就在这一年的国庆节前夕，王宝祥作为林业工人的优秀代表，参加了黑龙江省赴京国庆观礼代表团，住在京郊友谊宾馆。在京期间，他主动担负起护理一位断了腿的林业工人代表的繁重任务。十月一日早上七时许，他和一部分伤残代表一起，被提前安排到天安门城楼的红台西一台，距离中心观礼台仅十五、六米远。八时整，当伟大领袖毛主席在周恩来总理等中央领导同志的陪同下，出现在观礼台上的时候，整个天安门广场上下立即响起了热烈的欢呼声和口号声。此时此刻，王宝祥的眼睛模糊了，幸福的泪水止不住地流淌着，浑身的热血也顿时沸腾起来。他作梦也没有想过，一个贫苦农民的儿子，一名普通的林业工人，能够见到全国人民无限敬仰的伟大领袖，多年的愿望变成为现实……晚上，他仍然坐在白天的位置上，和代表们一起等观看节目焰火。20时，毛主席又一次出现在观礼台上，和大家共同观看节日焰火，王宝祥与代表们又一次沉浸在无比幸福和喜悦中。10月3日，毛泽东主席等党和国家领导人在人民大会堂，专门接见了来自全国各地的国庆观礼代表。王宝祥被安排在第三排的正中间，离毛主席只有四、五米远。他清楚地看到，毛主席他老人家迈着矫健的步履，神采奕奕的向代表频频招手致意，脸上流露着慈祥而和蔼的微笑，整个接见大厅内顿时欢腾起来……

三

30多年来，王宝祥时刻保持和发扬北大荒人的艰苦创业、无私奉献的革命精神，坚持以雷锋、王进喜为榜样，在平凡的岗位上做出了不平凡的成绩。冬运中，他既是指挥员，又是战斗员。严寒的冬季，他和驾驶员们一起出车、修车，每天只能睡三、四个钟头。他爱车如命，一心为公，努力节省每一滴汽油、每一颗螺丝钉。他经常利用交接班时间，保养和检修车辆，曾经连续安全行车20万公里。1972年冬运，汽车队进行“运点”改革试验，他积极响应，争分夺秒，多拉快跑，月月超额完成木材运输任务，而且创造了单班运输超千米的历史最好记录。夏季是林区的运输淡季，王宝祥就带领驾驶员们组成基建施工队，盖职工住宅，盖汽车库房。他和工友们一道顶高温酷暑，战蚊虫叮咬，披星戴月地忙碌在基建工地。有的同志对他说：老王，你现在当官了，用不着再出大力了，只要指挥好就行了。他只是憨厚的笑了笑，继续忙碌在工地，最多的一天砌砖2000多块。
一次在基建
工地上房架时，王宝祥不慎从脚手架上掉下来，造成腰部骨折，被送往医院治疗。可他惦记着施工进度，伤未愈就偷偷跑出了医院，工人们纷纷劝他回去，他语气坚定地说：“只要我还有一口气，就要拼命干革命”。大家看他干起工作不要命，都说他是：咱们林区的王铁人。渐渐地，“林区王铁人”的名字，传遍了迎春林区。
从70年代初开始，王宝祥先后8次被评为迎春林业局先进生产者和优秀共产党员，4次被评为牡丹江林管局劳动模范，2次被评为省林业总局和牡丹江地区劳动模范。1973年3月，他被命名为黑龙江省劳动模范，是迎春林业局历史上的第一位省级劳模。
76年2月，王宝祥被迎春林业局党委任命为汽运处副主任，不久又改任工会主席，并先后5次变动职务，他都愉快地服从组织安排，而且是干一行爱一行，爱一行钻一行。
当工会主席，他以企业生产经营为中心，紧密围绕改革抓好民主管理、双增双节、职工教育等活动。冬运期间，他组织开展“争当生产能手、安全能手、修理能手、服务能手、革新能手，创建最佳班组和个人”的“当五手、创最佳”劳动竞赛活动。在他的组织下，汽运处工会的工作经验，曾5次在林业局有关会议上交流，曾4次被牡丹江林区工会、省林业工会转发和推广。
当副主任，他积极配合党政一把手管好后勤工作。有一年冬运初期，听说驾驶员们对职工食堂服务质量有意见，他迅速下到职工食堂维修火炉、打扫环境卫生，带领炊事员加班加点，想法设法改善伙食，增加花色品种，实行主副食多样化，保证昼夜有热饭，有热菜，有热水，驾驶员随到随吃，24小时全天候服务。每逢星期天和节假日，他还动员机关后勤人员下厨房包饺子犒劳一线工人。驾驶员们看到职工食堂出现的新气象，都纷纷夸赞王宝祥是“我们职工的贴心人”。
他还经常走访伤残和困难职工家庭，帮助他们解决实际问题。逢年过节，他都要买一些豆油、米面亲自送到这些贫困户家中。为了让这些有特殊困难的职工家庭尽快富裕起来，他总觉得送点钱物不是长久之计，只能解决燃眉之急，输血不如造血，于是他发动全处十几户困难职工根据各自的特长，办起了个体修车部、配件商店以及小吃部、理发店等服务业，使他们在较短的时间内走上了脱贫致富之路。

四

1996年3月，王宝祥从汽运处副主任的领导岗位上病退下来，按理说，他应当好好歇一歇了。可是，几十年来的工作使他成为一个闲不住的人，被林业局机关供热班聘任为一名锅炉工。六年来，除了圆满完成本职工作外，他经常干一些份外的工作。比如说为锅炉班拆洗被褥，帮助招待所钉防寒塑料布。每到三九隆冬的休班时间，他主动来到锅炉房，帮助当班工友推煤、清运炉灰。他还经常利用休班时间，帮助工友劈烧材，维修住房，搭火炕……周围的同事们无不从心底发出这样的赞叹：老王真不愧是我们林区的“王铁人”，退休了仍然还保持着老北大荒人的那种奉献精神，确实值得我们好好学习。
而王宝祥自己却谦虚地说：按照党和人民的要求，我做得还很不够。我永远不会忘记领袖的关怀和教诲，永远不会忘记林区各级党组织的培养和帮助，永远不会玷污劳动模范这一圣洁的称号，决心在有生之年，继续为林区的两个文明建设发挥余热，为重振迎林雄风、再创迎春辉煌立新功。